Насос автоцистерны HOWO — это перекачивающий насос, установленный на цистерне, который перекачивает топливо в цистерну и из неё, а не небольшой насос подачи топлива внутри двигателя. Покупатели, ищущие этот термин, обычно попадают на две разные детали, поэтому первая задача — их разграничить. В этой статье рассматривается насос, установленный на цистерне, который загружает, разгружает и раздаёт дизельное топливо или бензин, его привод и способы подбора под ваше топливо и режим эксплуатации. Собственный насос подачи топлива двигателя — это другая деталь с иными видами отказов, и он выходит за рамки данной статьи.
Что на самом деле представляет собой насос автоцистерны HOWO
Насос на автоцистерне — это устройство для перекачки жидкости, которое забирает нефтепродукт из цистерны и подаёт его через линию с расходомером; он отличается от насоса подачи топлива двигателя, питающего форсунки. Оба иногда называют «топливным насосом», поэтому каталоги продукции и запчастей по одному и тому же ключевому слову выдают две несвязанные позиции. В надстройке автоцистерны насос является частью верхней сборки, превращающей шасси в рабочую автоцистерну. Он расположен на цистерне автоцистерны HOWO и подключён к нагнетательной линии, а не к топливной системе двигателя.
Тип определяет назначение, поэтому полезно сформулировать, что должен делать насос. Он должен забирать топливо из цистерны или внешней ёмкости, обладать достаточной всасывающей способностью для самовсасывания при сухой линии и подавать стабильный, измеримый поток в раздаточный пистолет или другую цистерну. Очищенные топлива также имеют низкую вязкость и часто не обладают смазывающими свойствами, поэтому насос перекачивает жидкость, которая мало смазывает или охлаждает его внутренние детали. Эти требования — самовсасывание, стабильный измеряемый поток и работа с лёгкими несмазывающими топливами — являются практическими причинами, по которым отрасль постоянно выбирает небольшой набор типов насосов.
Типы насосов, применяемых на автоцистернах HOWO
Три самовсасывающих роторных типа охватывают большинство конструкций топливных цистерн: шестерённые насосы, шиберные насосы и сдвоенные («двойные») насосные схемы. Выбор определяется жидкостью и задачей, а не предпочтением бренда. Шестерённые насосы — стандартный вариант для чистого топлива с низкой вязкостью, поскольку они компактны, самовсасывающие и обеспечивают почти постоянный расход, удобный для дозирования. Шиберные конструкции также самовсасывающие и применяются на цистернах для очищенного топлива и доставки масла. Некоторые производители указывают для отдельных моделей шиберных насосов допуск на кратковременную работу всухую и саморегулирование по износу, но это следует рассматривать как характеристики конкретной модели, которые нужно уточнить в техническом листе производителя, а не как свойство всего класса. Схема со сдвоенным насосом применяется, когда грузовик должен независимо обслуживать два продукта или две линии.
В таблице ниже типы сгруппированы по параметрам, влияющим на выбор. Используйте её как исходную основу, а не как технический лист: номинальный расход зависит от конкретного насоса и грузовика.
| Тип насоса | Самовсасывание | Наиболее подходящие жидкости | Типичная причина выбора |
|---|---|---|---|
| Шестерённый насос | Да | Чистое дизельное топливо, бензин, лёгкие масла | Компактность, стабильный расход для дозирования |
| Шиберный насос | Да | Очищенное топливо низкой вязкости, лёгкие смазочные масла | Стабильная подача; некоторые модели рассчитаны на саморегулирование по износу (уточняйте по спецификации) |
| Сдвоенный / двойной насос | Зависит от исполнения | Два продукта или две линии | Независимое обслуживание отдельных секций |
Вязкость — параметр, который чаще всего определяет тип, поэтому проверяйте её по фактическому нефтепродукту. Насос, рассчитанный на дизельное топливо и бензин, не обязательно подходит для более тяжёлых масел, для которых может потребоваться насос для тяжёлых масел или химический насос. Если производитель указывает точное значение расхода, сверьте его с моделью насоса и номинальной вместимостью грузовика. Опубликованные показатели сильно различаются в зависимости от размера насоса, поэтому нельзя безосновательно принимать единое значение для всего класса.
Как работает система насоса с приводом от КОМ
Коробка отбора мощности (КОМ) позволяет двигателю самого грузовика приводить насос в действие, поэтому отдельный двигатель не требуется. Мощность отбирается от коробки передач через КОМ, передаётся по карданному валу и вращает насос. Такая же схема применяется в системах заправки HOWO и в общих описаниях топливных грузовиков с приводом от КОМ. Эффективность достигается за счёт повторного использования мощности, уже имеющейся у грузовика: КОМ направляет мощность двигателя на насос только тогда, когда оператор её включает.
После насоса тракт топлива представляет собой короткую цепочку узлов узкого назначения. Топливо выходит из насоса и проходит через фильтр, установленный между насосом и цистерной, чтобы улавливать примеси. Оттуда оно проходит через шаровые краны (обычно трёхходовой кран и двухходовой кран), задающие направление потока, затем поступает к счётчику расхода, который учитывает литры, поданные до рукава и раздаточного пистолета. Счётчик расхода превращает перекачивающий насос в систему раздачи: он позволяет оператору учитывать или продавать топливо по измеренному объёму.
Включение производится целенаправленно. КОМ приводит насос в действие только тогда, когда оператор её включает. То, как и когда её включать — включая любую блокировку или требование работы на стоянке — следует проверять по конкретному грузовику и местным правилам эксплуатации.
Загрузка, разгрузка и раздача топлива
Один и тот же насос обеспечивает три направления потока: забор топлива в цистерну из внешней ёмкости, слив его в резервуар для хранения или раздачу в другое транспортное средство. Шаровые краны перенаправляют поток между этими режимами, поэтому именно компоновка кранов, а не только насос, определяет, что грузовик фактически может делать.
Геометрия всасывающей линии влияет на то, насколько полно насос может опорожнить цистерну, поэтому стоит свериться с рекомендациями изготовителя. Некоторые изготовители располагают всасывающий патрубок примерно на одной трети высоты внутреннего уровня топлива, чтобы обеспечивать подачу к насосу и снижать риск засасывания осадка или воздуха со дна. Точное положение следует считать специфичным для конкретного исполнения и уточнять для вашего грузовика. Цистерны с несколькими секциями добавляют ещё один уровень сложности, поскольку каждая секция ведёт себя как отдельный продукт с собственным забором и трактом кранов.
Безопасность и техническое обслуживание системы насоса
В обслуживании системы насоса преобладают три проблемы: загрязнение, утечки и неконтролируемый поток. Чистое топливо — первая линия защиты, поскольку фильтр между цистерной и насосом не допускает попадания примесей во внутренние детали. Засорённый фильтр может ограничивать поток, поэтому при снижении подачи стоит проверить состояние фильтра. Аварийный отсечной клапан предназначен для быстрой остановки подачи при повреждении линии.
Утечки, как правило, начинаются в соединениях, через которые передаётся давление нагнетания насоса, поэтому осмотр имеет естественный порядок. Трубопроводы, клапаны и соединения рукавов — обычные места, где сначала проявляется просачивание. Длительная работа любого насоса всухую — это вид отказа, которого следует избегать, поскольку топливо низкой вязкости почти не смазывает внутренние детали. Поддержание достаточного количества чистого топлива в цистерне защищает ресурс насоса эффективнее, чем любая отдельная операция технического обслуживания.
Подбор насоса под ваше топливо и режим эксплуатации
Выбор насоса должен следовать за топливом, объёмом за смену и способом раздачи грузовика — именно в таком порядке. Начните с нефтепродукта. Чистое дизельное топливо или бензин указывают на шестерённый или шиберный насос, тогда как более тяжёлые или загрязнённые жидкости требуют насосов, рассчитанных на более высокую вязкость или наличие твёрдых частиц. Затем подберите насос под режим эксплуатации: грузовик, весь день заправляющий технику на площадке, имеет иные требования к потоку и дозированию, чем машина, которая лишь изредка сливает топливо в резервуар. Объём цистерны и номинальная вместимость задают практические рамки, в которых должен работать насос.
Автоцистерны для топлива обычно изготавливаются ёмкостью примерно от 3,000 литров до примерно 30,000 литров. Насос, счётчик, рукавная катушка и комплект клапанов, как правило, подбираются вместе под эту вместимость и предполагаемый режим раздачи. Поскольку эти компоненты конфигурируются, сначала определите жидкость, требуемый поток и количество секций, затем сверьте насос и счётчик с этими требованиями. Дополнительные донные клапаны, расходомеры и длина рукавной катушки позволяют адаптировать исполнение, поэтому любую указанную скорость потока или характеристику рукава следует рассматривать как вариант конфигурации, требующий проверки, а не как фиксированное свойство насоса.
Заключение
Различие, из-за которого чаще всего возникают ошибки при поиске, стоит запомнить: насос автоцистерны HOWO — это перекачивающий и раздаточный насос с приводом от КОМ, установленный на цистерне, а не насос подачи топлива двигателя. Его тип определяется топливом в большей степени, чем каким-либо брендом. При заказе или проверке грузовика сначала зафиксируйте жидкость и требуемый поток, затем сверьте насос, счётчик и компоновку клапанов с этим режимом эксплуатации. Чаще всего неверно трактуют расход: он относится к конкретному насосу и конфигурации, поэтому проверяйте его по исполнению, а не предполагайте по типу насоса.
Часто задаваемые вопросы
Использует ли автоцистерна HOWO один насос для загрузки и разгрузки?
Один насос обычно работает в обоих направлениях, а шаровые краны перенаправляют поток. Перекачивающий насос может закачивать топливо в цистерну из внешней ёмкости и сливать его обратно или раздавать. Трёхходовой и двухходовой краны определяют, какой режим активен. Схема со сдвоенным насосом используется в основном тогда, когда грузовик должен независимо обслуживать два продукта или две линии.
Нужна ли КОМ для привода насоса на автоцистерне для топлива?
КОМ — стандартный способ привода насоса на таких грузовиках. Коробка отбора мощности передаёт мощность двигателя через карданный вал к насосу. Это исключает необходимость в отдельном двигателе и позволяет грузовику раздавать топливо с использованием собственного двигателя. Следуйте инструкции по эксплуатации грузовика относительно того, когда и как включать КОМ.
Что лучше подходит для дизельного топлива — шестерённый или шиберный насос?
Оба подходят для чистого дизельного топлива, поэтому выбор обычно зависит от характеристик потока и паспортных данных конкретной модели. Шестерённые насосы компактны и обеспечивают почти постоянный расход, который легко измерять. Некоторые модели шиберных насосов по данным производителей рассчитаны на саморегулирование по износу или кратковременную работу всухую, но перед принятием решения уточните такие характеристики — а также номинальный расход — для конкретного насоса.
Как счётчик расхода измеряет раздаваемое топливо?
Счётчик расхода установлен в нагнетательной линии после насоса и подсчитывает поданный объём. Размещённый перед рукавом и раздаточным пистолетом, он позволяет оператору учитывать или продавать топливо по литрам, а не оценивать его приблизительно. Точность зависит от счётчика и должна быть подтверждена для конкретной установки.
Где должен располагаться всасывающий патрубок насоса внутри цистерны?
Выше самого дна цистерны, на высоте, зависящей от конкретного исполнения. Забор выше дна обеспечивает подачу к насосу и снижает вероятность засасывания осадка или воздуха, скапливающихся на дне. Уточните точную высоту для вашего грузовика, а не воспринимайте какое-либо отдельное значение как жёсткое правило.
Дополнительные материалы
- Как работает система заправки грузовика с КОМ — отраслевой технический обзор, охватывающий КОМ, карданный вал, насос, счётчик расхода и цепь блокировки безопасности; область применения — топливные грузовики с КОМ общего назначения, а не конкретное исполнение HOWO.
- Справочные материалы Blackmer по шиберному насосу с приводом от КОМ — техническая страница производителя и дистрибьютора насосов о самовсасывании и кратковременной работе всухую шиберных насосов для очищенного топлива; уточняйте любые данные о расходе по выбранной модели насоса.
