Двигатели, используемые грузовиками Sitrak, происходят из двух линий: собственные дизельные серии MC и бензиновые двигатели MT от Sinotruk, построенные на платформах с лицензией MAN, и Weichai на топовом уровне. Какая модель будет установлена, зависит от модельной линейки, рынка назначения и анонсовой партии, с которой пришла сборка. Само по себе название модели не решает двигатель. Во всех описанных здесь конфигурациях тракторы C7H оснащены дизелями MC11 или MC13, C9H мощностью 660 л.с. — 15-литровым двигателем Weichai, а бензиновые модели представлены из обеих линий. Обозначение на пластине двигателя — вот что решает вопрос.
Двигатели, которые используют грузовики Sitrak, модель за моделлю задокументирована
Двигатели, используемые грузовиками Sitrak, фиксируются по сборке, а не по модельным линейкам, и какая единица будет перевозить конкретный грузовик, зависит от рынка назначения и анонсовой партии, откуда он пришёл.
| Конфигурация Sitrak | Двигатель задокументирован для неё | Водоизмещение | Номинальная мощность | Пиковый крутящий момент | Откуда взялась эта фигура |
|---|---|---|---|---|---|
| T5G жёсткий | Класс MC07 | 6.87 L | 330 л.с. по мере продажи | 1 250 Н·м | Австралийский отчёт о дорожных испытаниях; в каталоге MC07.33-30 совпадает по объёму и крутящему моменту |
| Трактор C7H | MC11 | 10.518 L | Мощность 440 л.с. на рынке | Не задокументировано по сборкам | Путеводитель по импортеру; Вариантный суффикс не указан |
| Трактор C7H | MC13 | 12.419 L | 540 л.с. на рынке | 2 500 Н·м | Отчёт о дорожных испытаниях; в каталоге указаны MC13.54-50 с мощностью 400 кВт и 2 500 Н·м |
| Главный двигатель C9H | Вэйчай WP15H660E62A | 15.3 L | 485 кВт, 660 л.с. | около 3 220 Н·м при 1 200–1 400 об/мин | Спецификация импортера, австралийская сборка |
| Газовые сборки | MT13; также был газовый агрегат Weichai объёмом 15 литров (WP15N) | 12,419 л; Класс 15-литровых двигателей | 360–430 л.с. (диапазон каталога MT13); до 530 л.с. (WP15N) | 1 800–1 900 Н·м (MT13) | Каталог серии; Партии объявлений в министерстве Китая |
| C9H EV | отсутствие двигателя; Электроприводная ось | – | – | – | Материалы выставки производителя, 2025 |
Карта охватывает только документированные конфигурации. Опции различаются в зависимости от рынка, партии объявлений и года сборки, а рейтинг, предлагаемый в одном рынке, может быть недоступен для заказа в другом. Опубликованные данные «hp» здесь — метрическая мощность (PS): 400 кВт — это 544 PS.
Что покрывает лицензия MAN, а что нет
Серия MC ведёт начало с передачи технологий 2009 года, поэтому лицензированное происхождение не размещает европейский канал запчастей или гарантии за грузовиком, а канал обслуживания автопарка зависит от дистрибьютора Sinotruk, который его обслуживает. В том же году MAN приобрела 25% плюс одну акцию в гонконгском подразделении Sinotruk и передала технологии двигателей и компонентов. Собственный каталог двигателей Sinotruk описывает серию MC как платформы D08, D20 и D26, производившихся по этому соглашению. Traton, материнская компания лицензиара, публично охарактеризовала холдинг как финансовую инвестицию без операционного влияния и без отношений между брендами и Sinotruk.
Лицензия также имеет потолок. Самая высокая мощность MC13 в каталоге серии — 444 кВт, или 604 л.с. C9H рассчитан на мощность 485 кВт и 660 л.с., что полностью выводит флагман вне лицензированной платформы. Публичные источники не устанавливают, что побудило это решение о происхождении; Они лишь устанавливают, что каталогизированная платформа не достигает рейтинга.
Не думайте, что европейская дилерская сеть MAN поддерживает двигатель MC только потому, что дизайн был лицензирован. Номера деталей, доступ к диагностике, гарантийная ответственность и программное обеспечение обычно находятся в канале Sinotruk, если только местный дистрибьютор не указывает иное. Флот, который указывает на происхождение и пропускает вопрос канала, решает проблему поздно. Инжектор серии MC или ECU выходит из строя, запасы HOWO не меняются, и один грузовик ждёт товар из одного источника, пока остальные продолжают зарабатывать. Флот, использующий C7H и C9H вместе, использует две линии двигателей под одним эмблемом, а за ними — две корзины с деталями.
Что отличает варианты MC, MT и Weichai
Варианты двигателей Sitrak отличаются меньше по мощности, чем по требованиям каждого из запасов топлива, а на экспортном маршруте зависимость определяет больше характеристик, чем рейтинг. Дизельные двигатели MC охватывают самый широкий диапазон и на более высоких этапах выбросов несут катализаторную послеобработку. Газопровод меняет эту зависимость на другую: коридор с дозаправкой.
| Серия | Смещение в каталоге | Диапазон вывода | Диапазон крутящего момента в каталоге |
|---|---|---|---|
| MC07 / MC07H | 6,87 л / 7,36 л | 151–258 кВт (205–351 PS) | 830–1 400 Н·м |
| MC11 / MC11H | 10,518 л / 11,051 л | 231–363 кВт (314–494 л.с.) | 1 550–2 400 Н·м |
| MC13 / MC13H | 12,419 л / 13,02 л | 341–444 кВт (464–604 л.с.) | 2 300–2 700 Н·м |
| MT13 (газ) | 12.419 L | 265–316 кВт (360–430 л.с.) | 1 800–1 900 Н·м |
Каталоговые группы охватывают весь портфолио движков Sinotruk, а не только Sitrak. Наличие в каталоге не является доказательством того, что рейтинг можно заказать на сборке Sitrak на конкретном рынке. В каталоге также нет датированного издания, поэтому используйте полосы как ориентировку и подтверждайте данные по даташиту заказа.
Бензин не является аналогической заменой дизельного двигателя такого же размера. MT13 занимает тот же номинальный класс объёма 12,419 литров, что и MC13, но в каталоге максимальная мощность составляет 316 кВт против 444 кВт и 1 900 Н·м против 2 700 Н·м. Газовая спецификация, таким образом, означает принятие более низкого потолка, уменьшение комбинированной массы, смену передач или переход на 15-литровый бензиновый агрегат, который в списках министерства фиксирует для Sitrak с мощностью до 530 л.с. Равное водоизмещение также не является доказательством того, что внутренние или служебные детали обмениваются.
Чтение обозначения двигателя Sitrak
Обозначение двигателя Sitrak несёт больше спецификации, чем название модели, и его чтение зависит от того, что средняя цифра — метрическая лошадиная мощность. В MC13.54-61 MC13 — это класс 13-литров, а 54 — номинальная мощность в десятках л.с. Арифметика подтверждается: в каталоге указаны MC13.54-50 с мощностью 400 кВт, а 400 кВт — это 544 PS.
Рассматривайте последние цифры как вариант сертификации или калибровки. Каталог объединяет модели -30 под национальным III этапом Китая, -50 под National V и -61 под National VI. Это внутренние тяжёлые этапы, и это отдельные типовые одобрения от евроэтапов, которые может требовать страна импорта. Этап, который принимает импортный орган, определяется документами соответствия грузовика, а не суффиксом. Формат Weichai работает аналогично, но с другой компоновкой: WP15H660E62A читается как 15-литровый класс, 660 л.с., а E62A — как вариант для выбросов и калибровки. Лист импортера для этой сборки указывает её как Euro 6, и само обозначение не является сертификатом.
Это прочтение подтверждается независимым источником. Австралийский отчёт дорожных испытаний оценивает объём T5G на 6,87 литра, 330 л.с. и 1 250 Н·м; в каталоге MC07.33-30 — 6,87 литра, 240 кВт, что составляет 326 л.с., и 1 250 Н·м. Крутящий момент совпадает с ньютон-метрам, а «33» соответствует рекламируемой мощности. Поэтому часто всё равно можно добавить котировку, указывающую мощность, но без обозначения: пара мощности и крутящего момента обычно находит единицу в каталоге. Разрыв между указанной мощностью и номером внутри обозначения означает, что оба документа описывают разные сборки.
Этот суффикс несёт собственный вес. MC11 и MC11H — это разные локомотивы, поэтому в строке заказа с надписью «MC11» пока не указано, что именно двигатель. Какие статьи доказывают, что один конкретный грузовик соответствует его стоимости до отправки — это проверка по заказу, и обзор спецификации SITRAK C7H охватывает этот рабочий процесс.
Согласование двигателя с подачей топлива и рабочим циклом
Две переменные определяют спецификацию двигателя Sitrak до того, как в него поступает мощность: топливо, которое может подавать маршрут, и масса грузовика. Каждый из них убирает целые варианты. Топливо стоит на первом месте, потому что это единственный источник, который нельзя пересмотреть после оформления заказа.
Сера разлагается после катализаторной обработки, и сера поступает в топливе, а не в грузовик. Система SCR, в которой заканчивается мочевина, будет дерационирована в соответствии с применяемыми к ней правилами стимулирования. Таким образом, спецификация серы дизельного топлива, продаваемого вдоль маршрута, и склад DEF по депо — оба должны быть рассмотрены перед выбором этапа.
Комбинированная масса занимает второе место, так как фиксирует класс объёма и диапазон крутящего момента, и это определяет, какие варианты ещё рассматриваются. Номинальная мощность занимает последнее место, потому что она сортирует опции только внутри класса, который уже выбрали первые две переменные. Если качество топлива варьируется между депо, запрос — это место для получения топливных данных по маршруту.
Если нельзя рассчитывать ни на соответствующий требованиям дизель с низким содержанием серы, ни на поставку DEF нельзя рассчитывать, высокоступенчатый двигатель покупает обязательство по послеобработке, и более приемлемой покупкой становится экспортная сборка низкой ступени или более простой механически грузовик HOWO с соблюдением местных правил регистрации.
Во всех остальных местах ветка короткая:
- Дозаправка на фиксированном коридоре: сборка серии MT или 15-литровая бензиновая установка, где требуется более высокий номинал.
- Дизель с низким содержанием серы, DEF на маршруте, комбинированная масса на тяжёлом конце: 15-литровый дизель.
- Дизель с низким содержанием серы, DEF вдоль маршрута, стандартная масса на линии: дизельный класс 13 литров.
- Работа с чувствительностью к весу или региональная работа, где более лёгкий двигатель окупает себя: класс 11 литров.
С чего начать при выборе движка Sitrak
Ничто о разделении MC, MT и Weichai не решено на уровне бренда. Двигатели, которые используют грузовики Sitrak, фиксируются на линии заказа, и их исправляют два входа. Топливо, которое может дать маршрут, устраняет целые варианты; Масса грузовика определяет класс водоизмещения. Лошадиная сила стоит после обоих.
Технические характеристики, которые вызывают проблемы позже, обычно связаны с тем, что ступень выброса снята с брошюры, и топливо, необходимое для этого этапа, так и не сравнивалось с депо на маршруте. Какой рейтинг имеет конкретный грузовик, также зависит от его партии сборки и рынка назначения, поэтому подтверждайте это при каждом заказе; Таблица диапазона этого не сделает. Мы сверяем полное обозначение двигателя в котировке по данным опубликованной серии перед её выпуском. Мы также отмечаем любой разрыв между мощностью, которую был назван покупатель, и номером, указанным внутри обозначения.
Если перенести их на запрос на предложение, вопрос о движке в основном ответит сам на себя:
- Страна назначения и этап выбросов, требуемые правилами регистрации.
- Серная спецификация дизельных локомотивов фактически продавалась вдоль маршрута, депо за депо.
- Есть ли DEF на этом маршруте и кем.
- Общая масса и самый худший устойчивый уклон, который может вытянуть грузовик.
- График службы: часы перегрузки на линии против перерыв-старта профессиональной работы.
- Решение о топливе — дизель или газ, и есть ли дозаправка в коридоре.
- Требовалось полное обозначение двигателя, включая суффикс, а не цифру мощности.
- Сроки поставки запчастей смогут смириться с вашим депо и какие компоненты вы хотите иметь с первого дня.
Если первые три ответа исключают высокоступенчатый двигатель, тот же список работает и для сборки HOWO Truck , где вы выбираете механическую простоту.
Связанное на этом сайте: что такое грузовик SITRAK на уровне бренда и уровня, а также мощность двигателя грузовиков HOWO , если ответы на топливо указывают на это.
Вопросы и ответы
В чём разница между MC11 и MC11H?
Рабочий объём и диапазон крутящего момента разделяют их. В опубликованном каталоге MC11 указывается с объёмом 10,518 литра, а MC11H — 11,051 литра, с разными показателями крутящего момента при сопоставимой номинальной мощности. Вариант H — это семейная конвенция, а не единичная: MC07H и MC13H расположены над своей базовой серией одинаково, поэтому разрыв, который суффикс закрывает, существует при каждом классе перемещения.
У Sitrak и HOWO когда-нибудь один и тот же двигатель?
В верхней части обоих диапазонов — да. Китайские регуляторные серии, охватывающие 15-литровый агрегат мощностью 660 л.с., показывают, что он одобрен для тракторов Sitrak и HOWO MAX , так что этот двигатель не является эксклюзивным для обоих знаков. Ниже в диапазоне два бренда расходятся, так что проверяйте пересечение по сборкам.
Как часто меняется список опций двигателя для модели Sitrak?
Опции двигателей движения движется на уровне регуляторных пакетов, а не по циклу модельного года. Новые комбинации двигателей и моделей поступают через партии публичных объявлений китайского министерства, что означает, что технический лист из более ранней партии не является доказательством текущего заказа. Спросите, в какой партии находится указанная сборка.
У электрического Sitrak всё ещё есть двигатель?
В аккумуляторных электрических вариантах двигатель не установлен. C9H EV, представленный на Brisbane Truck Show 2025, использует электропривод вместо двигателя и коробки передач. Обозначения двигателей, этапы выбросов и вопросы качества топлива к этому не относятся, и сравнивание переходит к зарядке и запасу хода.
